零跑C11，最新款来了，不是小改小动，整体变化很明显。这次升级，从里到外都透着新鲜劲儿。新车预计7月上市，大家关心的价格，还得再等等，但新东西确实不少。
先看脸，新款C11增程和纯电版长得差不多，前脸设计改了。车头有点俯冲的姿态，封闭式设计，贯穿灯带是家族最新的三点式样式。灯组还玩起了分体，下面是远近光灯，和导风槽组合成L形。大嘴式的下格栅，加上镀铬前铲，整个前脸看着比以前更有冲击力。
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车顶上的激光雷达也变小了，据说驾驶辅助系统会升级。这套系统大概率会用上高通8650芯片，听起来就挺厉害的。这意味着车辆在辅助驾驶方面，可能会有更强的表现。
内饰变化大。以前的三联屏不见了，取而代之的是悬浮式中控大屏和矩形全液晶仪表盘。这套新组合，看着更简洁大气。系统方面，预计会搭载高通8295P芯片加持的Leapmotor OS 4。0 Plus，操作起来应该会更流畅。
驾驶舱里还有个亮点，就是HUD抬头显示。这功能挺实用，开车时不用低头就能看到重要信息。方向盘也换了新的双幅样式，电子怀挡的设计，给中控台节省了不少空间。副仪表台位置，无线充电功率可能升级到50W。
车身尺寸方面，长宽高分别是4780/1905/1658毫米，轴距是2930毫米。和老款比，高度稍微低了一点点，其他数据没变。整体车身线条依然是溜背造型，看着很饱满。
侧面设计也保留了悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手这些流行元素，尾灯也是贯穿式的。这些设计都让车子显得更时尚。
轮毂是新换的，20英寸五幅“V”形设计，挺特别的。刹车卡钳还有绿色的选项，细节上挺用心。车身颜色也多了几个新选择，像摩根粉、星夜蓝、曦露紫，这些颜色都挺跳脱的，能满足不同人的个性需求。
动力方面，增程版C11用了70千瓦的1。5升增程器，后驱电机最大功率200千瓦。电池组容量是41。7千瓦时，纯电续航能达到210公里。这个续航，日常通勤应该够用了。
纯电版车型，后驱电机功率提升到220千瓦，相当于299马力。电池组容量升级到81。9千瓦时，续航里程达到了640公里。这个续航表现很不错，长途出行也能应对。纯电版有望支持800伏快充，充电速度会更快。
零跑汽车最近表现不错，6月份交付了48006辆车，比去年同期增长了138%多。今年上半年，累计交付量也超过了22万辆。这说明零跑在市场上的竞争力越来越强。
新C11的定价，是个值得讨论的话题。现款C11指导价是14。88万元起。新款升级了这么多东西，价格肯定会有所调整。究竟定多少合适，还得看官方最终公布。
